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桂林橋梁支座承臺(tái)（橋墩和拱橋墩）的組成要點(diǎn)

橋梁支座承臺(tái)（橋墩和拱橋墩）的組成要點(diǎn)。首先，支座承臺(tái)墩是由大梁、剛架、重型屋架組成的。上圖是在建設(shè)荷載作用下橋梁承臺(tái)和拱橋墩區(qū)別。好了，橋梁支座承臺(tái)的組成要點(diǎn)就告訴你了。你可以根據(jù)這些來組合你所要的風(fēng)荷載。以上

氣壓潮汐風(fēng)荷載的分析，重型風(fēng)荷載問題求解方法等。跟你的專業(yè)沒關(guān)系，找工作主要看市場需求和發(fā)展前景。

風(fēng)荷載問題放到橋梁上就是支座承臺(tái)的問題，推薦一本書《應(yīng)用氣浮座艙設(shè)計(jì)理論與方法》[美]杰拉西·安德森著

1.橋梁的懸索橋一般分類：

1.三跨懸索橋梁，這種橋梁的大梁一般是在主梁上，而墩頭都設(shè)置在橋墩上，大梁和墩頭的連接處。

2.四跨懸索橋梁，這種橋梁的大梁，一般在主梁上，墩頭可以設(shè)置在橋墩上。橋梁的墩頭主要與墩頭的連接有以下幾種情況，即以下幾種方式：

1）墩頭連在主梁上（臺(tái)階連接式，前幾世紀(jì)常用，現(xiàn)在建橋采用的越來越少）；

2）墩頭連在主梁下面（橋墩組合式）；

3）橋墩連在橋梁主梁上（橋墩單點(diǎn)連接式），墩頭懸在下面（整體懸索橋）。

2.懸索橋的主要特點(diǎn)：懸索橋是一種復(fù)雜的橋梁，既要保證結(jié)構(gòu)件跨度的恒定又要求各種力的受力均勻，因此在性能要求上，要求橋梁施工藝復(fù)雜，施工設(shè)備較高，工期較長，施工周期較短。由于橋梁中橋墩的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，懸索橋施工技術(shù)要求更高。

3.橋梁支座承臺(tái)的設(shè)置3.1橋梁支座：橋梁主體結(jié)構(gòu)作用的承重點(diǎn)是橋墩與橋梁主梁連接部位下部分一般是墩頭和墩根兩個(gè)主要支座墩頭一般是剛架或輕桁梁墩頭是在橋墩上的，墩頂連接墩足夠承受橋墩重量及傳遞上部的水壓力，拱橋墩可用來支承拱跨中和橋墩和橋梁支座生產(chǎn)公司跨度橋墩稱為拱橋墩是處于橋梁主跨中的墩，墩與墩之間用橋墩連接在一起，懸索橋上的橋墩，它也是拱橋，以梁和拱橋墩連接在一起。3.2墩頭懸掛作用：支座支承作用到墩頭后。支座直接懸掛在墩頭，承擔(dān)來自墩頭及墩底的重量，限位引導(dǎo)混凝土墩頭不傾覆，作用是防止橋墩建筑損壞。3.3墩頭支座的作用：支座懸掛墩頭后，起到支承和限位作用，當(dāng)墩頭受力大，墩頂防止塌方或開裂；當(dāng)墩頭受力小，墩頭反力小，墩頂穩(wěn)定，限位性能好。3.4墩頭懸掛的作用：墩頭懸掛在橋梁上時(shí)，主梁體柱已發(fā)生變形，有可能增加吊車或龍門吊的投入和運(yùn)行時(shí)間。吊車吊起橋梁主梁時(shí)，吊車會(huì)發(fā)生傾覆，因此在吊車負(fù)荷較大時(shí)，應(yīng)該采取橋梁工藝，能降低吊車的吊重，改善其制動(dòng)性能，提高其抓風(fēng)能力。墩頂支座懸掛吊裝式橋梁，引起橋梁下面的巖石、土石行程受壓縮應(yīng)力增加或土體隆起。