- 板式橡膠支座系列
- 海東橡膠支座
- 海東橋梁橡膠支座
- 海東四氟滑板橡膠支
- 海東橡膠墊塊
- 海東橋梁隔震橡膠支
- 海東橡膠減震塊
- 海東網(wǎng)架橡膠支座
- 盆式橡膠支座系列
- 海東盆式支座
- 海東公路盆式橡膠支
- 海東橋梁盆式支座
- 海東盆式抗震支座
- 海東球型盆式支座
- 海東高承載全封閉球
- 鋼結(jié)構(gòu)支座系列
- 海東鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座
- 海東球鉸支座
- 海東桁架支座
- 海東帶孔網(wǎng)架橡膠支
- 海東鋼結(jié)構(gòu)連廊滑動
- 海東萬向轉(zhuǎn)動球型鋼
- 海東垃壓球型支座
- 海東KZ抗震球型鋼
- 海東封閉式球型鋼支
- 橋梁支座更換系列
- 海東(公路/鐵路）
- 海東橋梁加固
- 橡膠止水帶系列
- 海東中埋式橡膠止水
- 海東背貼型橡膠止水
- 海東鋼邊橡膠止水帶
- 海東平板型橡膠止水
- 海東遇水膨脹止水帶
- 海東閘門水封
- 橋梁伸縮縫系列
- 海東型鋼橋梁伸縮縫
- 海東模數(shù)式橋梁伸縮
- 海東梳型鋼板伸縮縫
- 海東TST彈塑體伸
- 海東TSSF輕軌伸
聯(lián)系人：張經(jīng)理
電話：0318-2276600
傳真：0318-2989338
手機：15732885858 18331800603
網(wǎng)址：www.bqbl.cn
地址:衡水市南祝葛店經(jīng)濟開發(fā)區(qū)}
海東鐵路橋梁板式橡膠支座病害的原因分析
鐵路橋梁板式橡膠支座病害的原因分析
鐵路橋梁板式橡膠支座的常見病害，有支座脫空、剪切變形、中間膠層鼓凸變形、橡膠層開裂、支座位置串動、附屬構(gòu)件次生病害幾種，這些病害產(chǎn)生的原因，需要從設(shè)計、加工制造、施工三方面的角度進行分析：
(1)設(shè)計方面原因。設(shè)計是板式橡膠支座病害防治的關(guān)鍵，但如果設(shè)計關(guān)把控不嚴，反而會成為病害滋生的誘因，具體表現(xiàn)為設(shè)計工程師沒有全面了解板式橡膠支座的性能，在設(shè)計計算的過程中，缺乏對支座承載能力、抗剪能力、偏轉(zhuǎn)驗算、抗滑性能等的周全考慮，所設(shè)計的支座無法全面滿足實際的承載、抗剪、抗滑、抗拉等受力要求。另外相關(guān)的設(shè)計規(guī)范不完善，同樣使得支座的質(zhì)量大打折扣，譬如目前設(shè)計規(guī)范規(guī)定避免支座最外緣局部脫空的措施，是在最大活載撓曲轉(zhuǎn)角作用下，對支座最外緣壓縮變形量進行驗算，但一旦梁上荷載消除，支座受到預拱度和混凝土收縮徐變的共同作用，反而會加劇最外緣的脫空。
(2)加工制造方面原因。橡膠材料是板式橡膠支座病害處治的基礎(chǔ)，也是提高支座性能指標的關(guān)鍵，但由于橡膠材料配方、加工、制造等方面因素的影響，造成支座受力的差異，譬如個別支座受力偏大。國內(nèi)諸多支座的生產(chǎn)商，生產(chǎn)質(zhì)量問題非常突出，譬如個別廠家采用劣質(zhì)鋼板，導致支座受力太大而出現(xiàn)連鎖型的破壞。目前板式橡膠支座的加工制造問題，表現(xiàn)為選用材料品種規(guī)格不規(guī)范、支座橡膠層厚度不均勻、金屬板厚度層數(shù)不規(guī)范、橡膠層與金屬板粘結(jié)力不足、廠家不了解支座技術(shù)性能和盲目生產(chǎn)等。這樣的支座應(yīng)用到鐵路橋梁工程當中，很有可能造成事故隱患。
(3)施工方面原因。板式橡膠支座的安裝施工，直接關(guān)系到支座的受力狀況和耐久性能，但實際施工過程中，常見以下幾方面的質(zhì)量問題：支座墊石施工質(zhì)量不過關(guān)，譬如強度低于C30，使得墊石混凝土強度不夠;支座安放時沒有控制好中心線，與設(shè)計中心線不重合，影響支座的受力狀態(tài);支座的規(guī)格型號與設(shè)計規(guī)范要求不吻合，潛伏了梁體不正常滑動的隱患;支座安裝后，沒有清除周邊的雜物，使支座不能夠傳遞荷載，從而喪失部分或者全部作用。
