- 板式橡膠支座系列
- 鶴壁橡膠支座
- 鶴壁橋梁橡膠支座
- 鶴壁四氟滑板橡膠支
- 鶴壁橡膠墊塊
- 鶴壁橋梁隔震橡膠支
- 鶴壁橡膠減震塊
- 鶴壁網(wǎng)架橡膠支座
- 盆式橡膠支座系列
- 鶴壁盆式支座
- 鶴壁公路盆式橡膠支
- 鶴壁橋梁盆式支座
- 鶴壁盆式抗震支座
- 鶴壁球型盆式支座
- 鶴壁高承載全封閉球
- 鋼結(jié)構(gòu)支座系列
- 鶴壁鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座
- 鶴壁球鉸支座
- 鶴壁桁架支座
- 鶴壁帶孔網(wǎng)架橡膠支
- 鶴壁鋼結(jié)構(gòu)連廊滑動
- 鶴壁萬向轉(zhuǎn)動球型鋼
- 鶴壁垃壓球型支座
- 鶴壁KZ抗震球型鋼
- 鶴壁封閉式球型鋼支
- 橋梁支座更換系列
- 鶴壁(公路/鐵路）
- 鶴壁橋梁加固
- 橡膠止水帶系列
- 鶴壁中埋式橡膠止水
- 鶴壁背貼型橡膠止水
- 鶴壁鋼邊橡膠止水帶
- 鶴壁平板型橡膠止水
- 鶴壁遇水膨脹止水帶
- 鶴壁閘門水封
- 橋梁伸縮縫系列
- 鶴壁型鋼橋梁伸縮縫
- 鶴壁模數(shù)式橋梁伸縮
- 鶴壁梳型鋼板伸縮縫
- 鶴壁TST彈塑體伸
- 鶴壁TSSF輕軌伸
聯(lián)系人：張經(jīng)理
電話：0318-2276600
傳真：0318-2989338
手機(jī)：15732885858 18331800603
網(wǎng)址：www.bqbl.cn
地址:衡水市南祝葛店經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)}
鶴壁我國橡膠支座的發(fā)展歷史
板式橡膠支座是一種新型橋梁支座。它具有構(gòu)造簡單、加工制造容易、用鈉過少、成本低廉、安裝方便等優(yōu)點。目前在國內(nèi)外橋梁工程上得到了廣泛應(yīng)用。
在我國，板式橡膠支座從1965年起出上海橡膠制品研究所、上海市政工程研究所和上海市政設(shè)計院等單位開始研制與試驗，并先后在廣東、上海、山東、廣西、福建、江蘇、浙江和安徽等地部分公路橋上使用。全國最早使用板式橡膠支座的是廣東肇慶的公路橋，至今已有25年的使用歷史。目前板式橡膠支座已成為國內(nèi)公路與城市橋梁J—泛采用和深受歡迎的一種支座形式。并于1988年制定/4公路橋梁板式橡膠支座技術(shù)條件》(JT3132．288)，隨后又相繼制定了《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》(JT3132．1—88)和《公路橋梁板式橡膠支座力學(xué)性能檢驗規(guī)則》(JT3I 32．3—90)等交通部標(biāo)準(zhǔn)．1994年修定頒布/4公路橋梁板式橡膠支座標(biāo)準(zhǔn)》(JT/T4——93)，后來又修訂為(JT/T4—2004)執(zhí)行，為正確使用相大面積推廣應(yīng)用板式橡膠支座奠定了基礎(chǔ)。
我圖鐵路橋梁上，第一次試用板式橡膠支座是1969年在安徽固鎮(zhèn)大橋邊跨的一孔12m預(yù)應(yīng)力混凝土先張梁上。隨后，因更換舊梁及新建工程的需要，太原、上海、濟(jì)南、沈陽等鐵路局也都相繼采用了板式橡膠支座。為了系統(tǒng)研究板式橡膠支座的抗壓、剪切、轉(zhuǎn)動等力學(xué)性能，1979—1981年鐵道部科學(xué)研究院對160塊不同規(guī)格、不同形狀系數(shù)、不同膠層厚度的橡膠支座進(jìn)行了系統(tǒng)的試驗研究，并于1982年9月通過鐵道部技術(shù)鑒定。各項研究參數(shù)被納入《鐵路橋油設(shè)計規(guī)程》(TN 2—85)，并于1987年制定門鐵路橋梁板式橡膠支座技術(shù)條件》(TBl893—87)。目前板式橡膠支座主要用于6—20m中小跨徑的鋼筋混凝上、預(yù)應(yīng)力混凝土及鋼的鐵路橋梁上，最大支座反力約達(dá)2．2MN。
板式橡膠支座目前幾乎在世界各地普遍采用。早在1936年法國巴黎郊區(qū)的一座鐵路橋上就開始使用橡膠支座
，在第二次世界大戰(zhàn)之后，英、德、美、日等許多國家相繼使用板式橡膠支座，但直到1958年才真正積累丁廣泛的使用經(jīng)驗。尤其是法國的弗列新涅提出了用鋼筋格柵或鋼板設(shè)置在橡膠中，用以約束橡膠的橫向膨脹的方法，從而使板式橡膠支座得到了迅速的發(fā)展。
-
暫無推薦產(chǎn)品 !