- 板式橡膠支座系列
- 新余橡膠支座
- 新余橋梁橡膠支座
- 新余四氟滑板橡膠支
- 新余橡膠墊塊
- 新余橋梁隔震橡膠支
- 新余橡膠減震塊
- 新余網架橡膠支座
- 盆式橡膠支座系列
- 新余盆式支座
- 新余公路盆式橡膠支
- 新余橋梁盆式支座
- 新余盆式抗震支座
- 新余球型盆式支座
- 新余高承載全封閉球
- 鋼結構支座系列
- 新余鋼結構網架支座
- 新余球鉸支座
- 新余桁架支座
- 新余帶孔網架橡膠支
- 新余鋼結構連廊滑動
- 新余萬向轉動球型鋼
- 新余垃壓球型支座
- 新余KZ抗震球型鋼
- 新余封閉式球型鋼支
- 橋梁支座更換系列
- 新余(公路/鐵路）
- 新余橋梁加固
- 橡膠止水帶系列
- 新余中埋式橡膠止水
- 新余背貼型橡膠止水
- 新余鋼邊橡膠止水帶
- 新余平板型橡膠止水
- 新余遇水膨脹止水帶
- 新余閘門水封
- 橋梁伸縮縫系列
- 新余型鋼橋梁伸縮縫
- 新余模數式橋梁伸縮
- 新余梳型鋼板伸縮縫
- 新余TST彈塑體伸
- 新余TSSF輕軌伸
衡水橋興工程技術有限公司
聯系人：張經理
電話：0318-2276600
傳真：0318-2989338
手機：15732885858 18331800603
網址：www.bqbl.cn
地址:衡水市南祝葛店經濟開發區}
聯系人：張經理
電話：0318-2276600
傳真：0318-2989338
手機：15732885858 18331800603
網址：www.bqbl.cn
地址:衡水市南祝葛店經濟開發區}
當前位置：衡水橋興工程技術有限公司 >> 行業資訊 >> 橡膠支座力學模式計算示例
新余橡膠支座力學模式計算示例
高速公路是我國公路客貨運輸的主干線,它有運輸便捷、行車時速快、交通流量大等特點,隨著高速公路的運營其使用壽命也不斷在縮短,高速公路工程不同程度會逐漸出現一些病害，需要不斷進行常規養護和維修。特別是出現的一些橋梁病害一般均需要及時進行維修加固。維修加固時為了保證車輛正常通行，減少對國民經濟和社會效益的影響,因此在許多維修加固工程實例中提出了，在更換橋梁支座時不能中斷交通。基于在這種施工實施條件下，本文從高速公路不中斷交通條件下更換橋梁支座為出發點，通過總結多年在高速公路親身更換橋梁支座的施工經驗和對簡支―連續梁橋現場技術資料的調查, 即通過分析比較、提出“采用分離式薄壁扁平型液壓自瑣式千斤頂同步頂升”更換支座的方案，進行進一步探討和總結介紹滿足不中斷交通情況下實現一聯多孔連續梁橋更換支座的實施方案及施工工藝。橡膠支座力學模式計算示例
以20m空心板梁橋為例，假設橋梁縱向橋臺到連續幾個橋墩間為單孔簡支、墩頂橋面連續，其橋面鋪裝和防撞護欄已澆筑，護欄扶手鋼管已安裝連接,橫向單幅兩車道12片梁，跨徑為20m空心板，采用鋼筋混凝土濕接縫連接，按單孔簡支梁一端承重模式計算，則(1)、(2)、(3)、(4)、(5)五項合計總重量乘以絕對重量系數1.25，千斤頂安全保險系數取2，即為配備頂升設備的理論重量：
(1)空心板自重：(邊板27T×2+中板22T×10)=274T
(2)濕接縫重量：(20m×0.20m×0.85m×11×2.5T/m3)=93.5T
(3)橋面鋪裝混凝土重量：(20m×12m×0.10m×2.5T/m3)=60T
(4)鋼筋混凝土護欄及附屬構件：
(0.75m+0.25m)/2×0.85m×40m×2.5 T/m3+0.0238T/m×40m=43.45T
(5)考慮不中斷交通汽車活動荷載：
考慮每一孔縱向每車道2輛大型載貨車，按每車車與貨載重60T計算，則同時作用在一孔兩車道汽車活動荷載為60T×4=240T
則每孔一端模式頂升總重量為：[(1)+(2)+(3)+(4)+(5)]T×1.25×2
=(274+93.5+60+43.45+240)T×1.25×2=710.95T×2.5
=1777.375T
相關產品
-
.
-
新余MQZ球型鋼橡膠支座
. -
新余網架橡膠支座
. -
新余球冠橡膠支座橡膠減震塊
. -
新余橋梁隔震橡膠支座
相關新聞