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運城橋梁支座的加固方法很多種，針對單棟橋梁進行支座加固中采用的是截面加固法

橋梁支座的加固方法很多種，針對單棟橋梁進行支座加固中采用的是截面加固法。根據橋梁結構形式、橋梁的受力情況不同而有所不同。一般通過橋梁支座的受力分析可分析橋梁的縱向位移以及橫向位移。

金額比較大的是采用壓縮變形法，橫向破壞法。其次是斜拉破壞法。再次是加強支座結構，橋梁斜拉鏈破壞法。如果需要請專業人士來回答。

倒不清楚具體的破壞程度

橋梁支座處主要是受豎向力，很少有受縱向力，但是橫向力來說，并不一定大于橋梁整體受力，所以有能力的話，可以進行斜拉破壞法或者壓縮破壞法

橫向拉力應力分析

這個問題我也想過，有的地方有斜拉破壞的，有的地方有豎向抗扭破壞的。較常見的應該是分析橋面結構有無豎向力有無橫向抗扭，沒有的話放棄支座力等于沒有減輕重量

豎向力矩

再好的設計都不如材料性能和施工技術實現。樓上說的法振基本是用于鋼筋混凝土橋梁的支座方法，由于基本和橋梁設計無關，現在也少用了。支座錨固方法這個有3種常見方法，以減輕橋梁壓強而提高相應性能的自然均布支座法、前向均布支座法、反向均布支座法。