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運城網架支座在結構設計中有很重要的作用，主要包括軸心網架和軸頸網架等

網架支座在結構設計中有很重要的作用，主要包括軸心網架和軸頸網架等，軸心網架中的錨固錨桿計算與計算軸頸網架中的錨固錨桿等計算方法完全不同，后面會詳細介紹一下，本文主要談的是軸頸網架中支座的布置。

一、支座設置前期工作要考慮的內容

1.軸心支座如何布置，通常在計算完成后需要綜合考慮，放置在兩個軸頸間；

2.如何規避設置在節點位置，通常會使用l和l內的fal，f代表錨固值，此值是個假設值，對于fl與fl外尺寸同一的地方都會檢查支座位置的限制條件是否滿足要求；

3.軸頸網架中的非核心支座也會在計算時加入，通常會在軸心或軸頸網架中都不布置，只在非核心支座內。

二、錨固設置及其要求

1.與軸心支座相關規定的錨固計算方法已經講得比較詳細了，本文主要說l，l內的三個參數的計算方法。其中fea是兩個聯接支座（l、fl）的相對應力系數，當fa和fb使用半徑對連接支座施加荷載的時候，fea>fb，會大幅度增加錨固強度，當f和fl、f內相對應力系數>=0.4時，相對應力增加速度就比較慢。如果使用荷載的時候不需要提供這個比例參數，而是直接在這個基礎上加減值，那么錨固的錨固強度會產生較大的錯誤。因此，計算完成后都需要在驗算時放在計算軸頸網架的支座位置進行，這樣可以使得檢查支座位置的限制條件是否滿足，如果檢查的時候滿足要求，可以安穩無誤地檢查到支座位置，但是如果不滿足，就需要放在其他位置。本文中的計算方法都是2n=1倍fea，不需要其他對相對應力系數的限制條件，所以fea>0.4時，錨固強度會產生較大的錯誤。

2.l內的計算應采用l對連接支座施加一個1n的2n倍的長度比，將其直接代入彈性力學與框架彈性力學的相關解析性估算，通常也需要使用bonord'extra。如果計算時發現重力-mpa<0.4，錨固強度已經不滿足要求，是需要手動放在其他位置一起檢查的。

3.l內與錨臂完全無關的參數，可以省略，應該考慮他們的一般約束；當系數>0.4，而系數<0.2時，認為有一部分約束條件已經不滿足要求，應直接退出去。

4.基于上面的三種情況，對于l內的錨固限制條件一般不需要放在計算軸頸網架支座位置進行檢查，可以直接放在其他位置進行計算。