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運(yùn)城球型盆式支座與上下部結(jié)構(gòu)之間特性研究

 球型支座與上下部結(jié)構(gòu)之間特性　　采用軸對(duì)稱有限元模型,加入橋跨及混凝土墩臺(tái)結(jié)構(gòu),對(duì)10 MN球型支座進(jìn)行了非線性接觸有限元分析,確定了橋跨結(jié)構(gòu)梁體合理厚度模型。研究了支座與混凝土墩臺(tái)之間摩擦系數(shù)對(duì)支座的性能影響,建議摩擦系數(shù)取值為0.4左右;對(duì)比研究試驗(yàn)工況與實(shí)際工況下支座應(yīng)力與變形情況,兩者之間有一定差距,對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)要正確合理地采用。

 雙向活動(dòng)球型支座結(jié)構(gòu)示意

　　四氟乙烯板、球冠襯板、球面聚四氟乙烯板、下支座板和防塵結(jié)構(gòu)以及輔助部件( 如轉(zhuǎn)動(dòng)套等) 組成。雙向活動(dòng)球型支座結(jié)構(gòu)如圖 1 所示。注: 1—上支座板; 2—下支座板; 3—球冠襯板;4—平面聚四氟乙烯板; 5—球面聚四氟乙烯板圖 1 雙向活動(dòng)球型支座結(jié)構(gòu)示意2 有限元模型的簡化與....建立2. 1 有限元模型簡化球型支座有限元分析主要研究支座關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，如圖 1 所示結(jié)構(gòu)，不考慮防塵結(jié)構(gòu)以及輔助部件。為了更全面研究工作狀態(tài)下的球型支座，在支座模型中加入混凝土橋跨與墩臺(tái)結(jié)構(gòu)，使分析結(jié)果更加準(zhǔn)確，更加貼近實(shí)際。2. 2 有限元模型建立根據(jù)球型支座結(jié)構(gòu)和傳力特點(diǎn)，支座在傳遞豎向荷載時(shí)，主要按照聚四氟乙烯板面積擴(kuò)展進(jìn)行傳遞，所以支座在向下傳遞豎向荷載時(shí)，其分布具有對(duì)稱性。根據(jù)支座結(jié)構(gòu)傳力的對(duì)稱性和支座結(jié)構(gòu)的對(duì)稱性