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運城橡膠支座脫空產生的原因

　　通常,施工的粗心大意,高程控制不嚴格,橋梁板吊裝過程中未及時檢查,缺乏嚴格的指令控制,造成梁體與橡膠支座的四面不能完全緊密的接觸到是導致出現(xiàn)脫空的主要原因。

(一)梁體撓曲。第一、缺乏嚴格的對底模作中平整度的控制,梁板底面在人為的作用下發(fā)生撓曲。

第二、在梁板預制時,受到水侵或凍脹的影響,導致底模端部的基底承載力受到影響,基底變形、沉陷等等,使高程發(fā)生變化,從而導致?lián)锨�發(fā)生在梁板端部地面。

第三、由于預應力不均勻,放張不對稱,預應力預留孔道位置不正、不順,預埋波紋管質量有問題,斜交預應力梁體在預應力作用下,由于銳角處的混凝土剛度比鈍角處的小,使得銳角處向上翹曲等原因導致梁板端部底面撓曲。

第四、缺乏足夠時間的混凝土徐變、長時間的存放、安裝不及時、鉸縫不及時、橋面整體化不及時等等,都會導致梁體預制后增大梁體拱度,從而導致橡膠支座脫空。

(二)橡膠支座墊石。

第一、施工過程控制不嚴,橡膠支座墊石高程不能滿足設計要求。特別是彎、坡、斜橋,同一梁體的四個支點高程均不相同,每個墊石高程沒有精確控制、調整,導致單個梁體四個橡膠支座高程控制點相對誤差增大,使得個別橡膠支座脫空。

第二、墊石施工粗糙,表面不平,使梁與橡膠支座從面接觸變?yōu)辄c接觸,也是一種脫空現(xiàn)象。

第三、墊石混凝土強度不足,荷載短期作用就使得墊石破碎飛散,造成支座偏斜、破損或脫空。

第四、預埋鋼板下,澆筑混凝土時空氣無法溢出,凝固后收縮,與鋼板產生空隙。

(三)梁體吊運。梁板在運輸、吊移過程中,因荷載作用,使得次應力或應力的重新分布,造成梁板底面撓曲,橡膠支座脫空。

(四)梁體安裝。第一、安裝時一“安”了事,沒有就橡膠支座脫空及時采取相應的技術措施和處理方法,如用墊不銹鋼片或梁體調整等。特別在斜交橋中,在預應力的作用下,短邊有向上翹的趨勢;斜交橋板在預應力的作用下,鈍角有翹曲的趨勢。當板整體化后,在橋面鋪裝及汽車荷載等作用時,又可視為一斜板。在荷載作用下,荷載有向兩支承邊最短距離方向傳遞的趨勢,同時橡膠支座有一定的壓縮變形,板梁間的相互作用,又使橡膠支座脫空有不斷改善的趨勢。

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