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中山橋梁橡膠支座變形的原因是什么

橡膠支座安裝或使用過程中發(fā)現變形這類問題是目前橋梁橡膠支座保養(yǎng)或安裝過程中常見問題，支座變形分離指壓縮變形和剪切變形。固定抗震支座可廣泛應用于各種跨度、各種類型的橋梁，特別適用于大跨度橋梁及寬橋、曲線橋、坡道橋等構造復雜的橋梁。滑動球形鋼支座由油氈、 石棉泥或水泥沙漿墊層做成的簡單的支座，10m以下的跨徑簡支板、 梁橋，可不設專門的支座，而將板或梁直接放在上述墊層上。變形性能較差，固定支座除了設墊層外，還應用錨栓將上下部結構相連。煤棚固定支座球形鋼支座通過球面 聚四氟乙烯板的滑動來實現支座的轉動過程，轉動力矩小，而且轉動力矩只與支座球面半徑及 聚四氟乙烯板的摩擦系數有關，與支座轉角大小無關，特別適用于大轉角的要求，設計轉角可達0.05rad。呈現支座變形的原因剖析為安裝過程中操作不當導致橡膠支座變形，橡膠支座質量本身不合格。

壓縮彈性模量首先影響支座在不同荷載作用下的豎向變形，但不同結構對豎向變形的適應性不同。豎向變形過大，可能對連接梁等上部結構產生極其不利的附加內力，有時與下部結構豎向位移疊加后的總位移可能超過計劃控制范圍，造成結構的破壞。

也可引起托架裝置軸承初始變形過大，耐久性不好，更大的剪切變形不好，長期過度變形會加速橡膠的老化，會掉落支持生命。主要的原因有過度變形。

由于一些相同的載體的完全的光束導致引起的初始變形的單獨載波空隙過大的力過大;裝置溫度過高，過低，隨環(huán)境溫度的變化，混凝土的膨脹和收縮引起的過大的汽車的剪切變形作用的制動力;橋規(guī)劃過大縱向縱向剪切變形過大。

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