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珠海橋梁隔震橡膠支座外觀破壞分析

橋梁隔震橡膠支座外觀破壞分析

　　EBP設(shè)計壓縮量

　　橡膠支承墊四周的壓縮量約略是個定值，依其EBP 勁度與垂直載重而定，每層橡膠最大壓縮量約為2.0mm。另外，由于橡膠潛變的影響，其潛變壓縮量可為橡膠層總厚度的35%。

　　EBP橡膠隔震支座承載不均情況下的壓縮變形示意圖

　　(a，b代表壓縮量值)

　　外觀破壞形式和原因分析

　　a)橡膠裂痕。橡膠支撐墊的基本組成方式為2 層橡膠夾一層鋼板。當(dāng)在橡膠硫化過程中質(zhì)量控制不佳，則在橡膠與橡膠之間可能出現(xiàn)這類問題。當(dāng)垂直載重產(chǎn)生時(恒載就已足夠造成問題)就可能在橡膠與橡膠間產(chǎn)生此種裂縫，EBP需更換。

　　b) 橡膠不規(guī)則擠壓鼓出變形。這是硫化不佳所產(chǎn)生的另一類問題，即中間層鋼板與上、下層橡膠產(chǎn)生脫離，因而造成鋼片控制水平位移的功能失效，原本應(yīng)該有2 層橡膠鼓出，但卻是二層合而為一層的橡膠鼓出,EBP需更換。

　　c) 橡膠擠壓鼓出異于常態(tài)。在同一套EBP 中會有數(shù)片中間層鋼板的組合，而在硫化過程中，有可能會產(chǎn)生中間層鋼板軸心不一致的狀況，也因而造成了橡膠鼓出有大有小的情況。這類問題，當(dāng)受擠壓鼓出狀態(tài)輕微，可被接受且不危險，此狀況無須更換EBP，否則要更換EBP。

　　d) 安裝過程造成的裂痕。在EBP 安裝過程中是有可能產(chǎn)生裂痕，例如: 在墩臺上使用繩子、鐵鏈來調(diào)整EBP 安裝位置都有可能造成表面裂傷。若裂痕不嚴(yán)重，則不需更換EBP，否則要更換。

　　e) 混凝土砂漿澆灌不良引起的變形。此問題并非是由EBP 質(zhì)量不佳所引起的，而是因為EBP 下錨錠板的砂漿澆灌不良所引起。如果澆灌不密實，將會產(chǎn)生孔洞、蜂巢。一但載入垂向力于EBP 上，將造成下錨錠板的彎曲變形，因而改變了EBP 的外形，需更換。

　　f) 噴漆防蝕不良造成的損壞。不良的防蝕噴漆并不會立即造成EBP 的損壞，但是會在未來引發(fā)生銹等問題，并且無法確保EBP 在保固期內(nèi)的正常使用。

　　此外應(yīng)特別注意，即使EBP 壓縮量正常，若出現(xiàn)上述問題( 例如a) 、b) )也需要更換。因為檢查時，EBP 只承受恒載，再加上運行時的活載，就有可能由現(xiàn)在的小問題會變成未來嚴(yán)重的大問題。

　　工程實例檢查圖表

　　以下是對上述的長江鐵路橋EBP支座檢查、檢測時拍攝的外觀破壞明顯的照片和所有EBP 的檢查結(jié)果記錄表，以供參考。

　　EBP外觀嚴(yán)重破壞圖片1

　　EBP外觀嚴(yán)重破壞圖片2

　　EBP外觀檢查結(jié)果記錄表

　　EBP EBP 墩號與位置 EBP 四角量測高度問題

　　分類

　　a b c d 平均值(m) 變異數(shù)(m)